Недавно ZPMC запустила новое поколение силовых гибридных систем модульных RTG, которые могут снизить потребление топлива примерно на 40-50% и уменьшить уровень шума двигателя и выбросов выхлопных газов. Срок службы системных батарей составляет 8-10 лет. По сравнению с силовыми гибридными системами, уже существующими на рынке, новая система снижает затраты примерно на 30% и может также применяться к портальным автопогрузчикам, AGV и другому портовому оборудованию. Кран RTG, оснащённый новой силовой гибридной системой, успешно дебютировал на рынке, и ZPMC получила из Омана заказ на 2 стандартных модульных крана RTG.

В системе электроснабжения традиционного RTG мощность его подъёмного механизма огромна (около 200 кВт) и потребляет большое количество энергии, что составляет 65% от общего потребления энергии RTG. При подъёме генератор вырабатывает всю энергию, необходимую подъёмным контейнерам, при спуске резистор потребления энергии потребляет неизрасходованную энергию, что приводит к потере энергии и загрязнению окружающей среды.
После внедрения силовой гибридной системы энергия, вырабатываемая при опускании подъёмного механизма, может сохраняться в литиево-ионных батареях; во время подъёма батареи могут работать как дополнение к энергоблоку, чтобы совместно обеспечивать RTG энергией. Поскольку литиево-ионная система вырабатывает большую часть необходимой энергии, энергоблок силовой гибридной системы должен вырабатывать лишь небольшое количество энергии для удовлетворения потребности RTG в энергии. Таким образом, мощность дизель-генераторной установки может быть уменьшена или может использоваться дизель-генератор меньшего размера.

Учитывая то, что RTG имеет длительное время простоя, ещё одно преимущество силовой гибридной системы заключается в том, что она может существенно снизить потребление энергии в этом режиме. Поэтому, чтобы повысить эффективность энергосбережения, силовая гибридная система обычно использует энергоблок малой мощности для снижения потребления энергии во время простоя. Между тем, энергоблок может заряжать литиево-ионные батареи на основе их электрического заряда, чтобы батареи всегда были готовы к последующей работе.