Отдельным направлением развития ZPMC является проектирование и поставка дноуглубительных судов различных типов.
Дноуглубительные суда предназначены для выемки и удаления грунта со дна водоёмов, углубления фарватеров, каналов, рейдов и других районов акватории с целью обеспечения безопасной навигации. Дноуглубительные снаряды подразделяются на 2 типа: черпаковые (бывают одно- и многоковшовые) и землесосные.
По способу транспортировки грунта на место укладки дноуглубительные суда делятся на:
Рефулерный — транспортировка грунта осуществляется при помощи плавучего пульпопровода. Наиболее экономически эффективный метод транспортировки пульпы. При необходимости транспортировки на значительные расстояния применяются дополнительные Бустерные станции.
Шаландовый — транспортировка грунта осуществляется шаландами — специальными судами, принимающими грунт в трюм и отвозящими его к месту размещения.
Самоотвозный — грунт принимается земснарядом в собственный трюм и отвозится к месту свалки.
С гидромониторным выбросом пульпы. Используется данный способ при работах на устьевых участках рек и на водохранилищах с частым волнением, наиболее широкое применение получил при гидронамыве в условиях морских вод.
Так же дноуглубительные суда подразделяются по способу работы, и могут быть приспособлены для работы траншейным способом — земснаряд движется вдоль разрабатываемого участка (в основном землесосного типа); и работающие папильонажным способом — когда земснаряд движется поперёк разрабатываемого участка (многочерпаковые, землесосные и с механическим разрыхлителем).
Производственная линейка компании ZPMC состоит из всех вышеперечисленных видов дноуглубительных судов, включая постройку «под ключ» дноуглубительного каравана, состоящего из вспомогательных судов (буксировщики, плавучий грунтопровод и т.п.). За счёт простоты в эксплуатации и низкими эксплуатационными расходами, дноуглубительные суда ZPMC являются универсальным и экономически оптимальным решением для любого проекта.
Материнской компанией ZPMC является китайский государственный холдинг Сhina Сonstraction Сommunication Сompany, который имеет дноуглубительное подразделение, состоящее из 26 судов дноуглубительного флота. В декабре 2015 года завершён один из самых больших дноуглубительных проектов России - ММПК «Бронка» в рамках проекта строительства многофункционального морского перегрузочного комплекса с целью развития перспективной территории большого порта Санкт-Петербурга при поддержке Минтранса РФ и Правительства Санкт-Петербурга.
Факты
- 26 судов дноуглубительного флота составляют дноуглубительное подразделение холдинга Сhina Сommunications Construction Сompany
- 10 млн м3 составил общий объём дноуглубительных работ на ММПК «Бронка» (г. Санкт-Петербург) с апрель по декабрь 2015 года